创国内多项“首个”！广州白云国际机场T3航站楼投入运行

10月30日上午，广州白云国际机场T3航站楼正式投入运行。这标志着总投资537.7亿元的广州白云国际机场三期扩建工程完工，广州白云国际机场进入五条跑道+三座航站楼运行时代。

T3航站楼由主楼、东、西、北指廊及登机桥组成，主楼为进出港及中转旅客办理出港值机、安检、联检、到港行李提取及中转等服务，东、西指廊为国内旅客进出港候机指廊，北指廊为国际旅客进出港候机指廊。

作为十四五时期落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》建设世界级机场群要求的国家重点交通枢纽工程，广州白云国际机场三期扩建工程项目创造多项技术创新成果。

T3航站楼在全国首创全景航空观景平台和瞭望塔，是国内首座暖色调大型机场航站楼、首座设立植物园的航站楼，以及国内首个构建大型公共艺术系统、打造旗舰洗手间、建设古树公园的机场等。

白云机场三期扩建BIM应用开启大型枢纽机场智能建造行业先河，在国内大型枢纽机场率先全面应用BIM智能建造，多项工艺技术属国内首创。T3航站楼还是全国首个连续着色焊接不锈钢屋面航站楼、国内首个采用915米间距中距跑道的机场、全国首个采用172.5米跑滑间距的机场、全国首个采用盾构方式穿越3条运行跑道的机场、全国民用机场首个装配式道面试点的机场等，为全球大型机场智能建造树立标杆。

记者了解到，项目为集中式主楼+指廊式构型，为满足花瓣造型的流畅感及室内通透的采光效果，最大结构柱间距达到19.5米。中建五局以标准化设计+数字化加工+装配化施工+智慧化平台四位一体方案，系统性攻克大跨度钢龙骨安装、大跨度弯曲装饰线条精度控制等技术难题，同步结合装配化施工方式，通过优化节点，连接现场吊装，施工效率提升40%，实现像搭积木一样建设机场幕墙。

T3航站楼投运后，广州白云国际机场正式迈入五条跑道+三座航站楼运行时代，成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场，近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量380万吨使用需求，终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，客货规模均位居世界前列。

10月30日上午，广州白云国际机场T3航站楼正式投入运行。这标志着总投资537.7亿元的广州白云国际机场三期扩建工程完工，广州白云国际机场进入五条跑道+三座航站楼运行时代。

T3航站楼由主楼、东、西、北指廊及登机桥组成，主楼为进出港及中转旅客办理出港值机、安检、联检、到港行李提取及中转等服务，东、西指廊为国内旅客进出港候机指廊，北指廊为国际旅客进出港候机指廊。

作为十四五时期落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》建设世界级机场群要求的国家重点交通枢纽工程，广州白云国际机场三期扩建工程项目创造多项技术创新成果。

T3航站楼在全国首创全景航空观景平台和瞭望塔，是国内首座暖色调大型机场航站楼、首座设立植物园的航站楼，以及国内首个构建大型公共艺术系统、打造旗舰洗手间、建设古树公园的机场等。

白云机场三期扩建BIM应用开启大型枢纽机场智能建造行业先河，在国内大型枢纽机场率先全面应用BIM智能建造，多项工艺技术属国内首创。T3航站楼还是全国首个连续着色焊接不锈钢屋面航站楼、国内首个采用915米间距中距跑道的机场、全国首个采用172.5米跑滑间距的机场、全国首个采用盾构方式穿越3条运行跑道的机场、全国民用机场首个装配式道面试点的机场等，为全球大型机场智能建造树立标杆。

记者了解到，项目为集中式主楼+指廊式构型，为满足花瓣造型的流畅感及室内通透的采光效果，最大结构柱间距达到19.5米。中建五局以标准化设计+数字化加工+装配化施工+智慧化平台四位一体方案，系统性攻克大跨度钢龙骨安装、大跨度弯曲装饰线条精度控制等技术难题，同步结合装配化施工方式，通过优化节点，连接现场吊装，施工效率提升40%，实现像搭积木一样建设机场幕墙。

T3航站楼投运后，广州白云国际机场正式迈入五条跑道+三座航站楼运行时代，成为中国民航首个五条商用跑道运行的机场，近期可满足年旅客吞吐量1.2亿人次，货邮吞吐量380万吨使用需求，终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮，客货规模均位居世界前列。

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