支撑高原铁路建设，我国首套航空大地电磁探测系统应用

我国首套直升机航空大地电磁探测系统近日成功应用于高原铁路建设，完成对5000米高寒高海拔、复杂地形地貌地区的地质勘查任务，为国家重大铁路建设工程的设计施工提供了重要数据支撑。

高原铁路建设工程穿越海拔2500米到5000米的高寒高海拔地区，建设区域地形地貌复杂多变、气象条件极为恶劣、人迹罕至，地层岩性和地质构造极为复杂，存在滑坡、泥石流、风沙、地震、雪害及冻土等诸多工程地质难题，地面勘查无法实施。

获取准确的地质构造信息，是铁路安全设计、高效施工，乃至建成后可靠运维的首要条件。在高原特殊环境下，航空大地电磁探测能发挥重要作用。该项目负责人、中国科学院空天信息创新研究院副研究员黄玲介绍，航空电磁探测技术基于地下物质的电学性质差异，可以实现对矿产、水资源和地质构造的探测，是资源勘探和工程勘查的核心技术手段。这类技术可以快速、大范围开展高分辨率探测，特别适合在高原、复杂地形区、戈壁、沼泽等人类难以进入的区域使用，准确圈定有潜在地质安全隐患的风险区域。

空天院电磁辐射与探测技术重点实验室团队先后攻克了高灵敏度磁场传感器、大动态信号接收、航空吊舱稳定平台等一批核心关键技术，研制了我国首套直升机航空大地电磁探测系统。该套系统具有完全自主知识产权，最大探测深度超过3000米，技术指标达到国际先进水平。

在历时近2个月的勘查任务中，研究团队顺利完成30余架次、累计5000多公里的航空电磁勘查作业任务。黄玲表示，后续将持续推动该系统的迭代发展与技术创新，为国家重大工程建设以及新一轮找矿突破战略性行动计划实施提供可靠的技术保障。

我国首套直升机航空大地电磁探测系统近日成功应用于高原铁路建设，完成对5000米高寒高海拔、复杂地形地貌地区的地质勘查任务，为国家重大铁路建设工程的设计施工提供了重要数据支撑。

高原铁路建设工程穿越海拔2500米到5000米的高寒高海拔地区，建设区域地形地貌复杂多变、气象条件极为恶劣、人迹罕至，地层岩性和地质构造极为复杂，存在滑坡、泥石流、风沙、地震、雪害及冻土等诸多工程地质难题，地面勘查无法实施。

获取准确的地质构造信息，是铁路安全设计、高效施工，乃至建成后可靠运维的首要条件。在高原特殊环境下，航空大地电磁探测能发挥重要作用。该项目负责人、中国科学院空天信息创新研究院副研究员黄玲介绍，航空电磁探测技术基于地下物质的电学性质差异，可以实现对矿产、水资源和地质构造的探测，是资源勘探和工程勘查的核心技术手段。这类技术可以快速、大范围开展高分辨率探测，特别适合在高原、复杂地形区、戈壁、沼泽等人类难以进入的区域使用，准确圈定有潜在地质安全隐患的风险区域。

空天院电磁辐射与探测技术重点实验室团队先后攻克了高灵敏度磁场传感器、大动态信号接收、航空吊舱稳定平台等一批核心关键技术，研制了我国首套直升机航空大地电磁探测系统。该套系统具有完全自主知识产权，最大探测深度超过3000米，技术指标达到国际先进水平。

在历时近2个月的勘查任务中，研究团队顺利完成30余架次、累计5000多公里的航空电磁勘查作业任务。黄玲表示，后续将持续推动该系统的迭代发展与技术创新，为国家重大工程建设以及新一轮找矿突破战略性行动计划实施提供可靠的技术保障。

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