首个粮食多式联运“一单制”班列开行北粮南运时间缩短5天

记者从国铁集团获悉，昨天，全国首列粮食多式联运一单制班列满载3000吨玉米从吉林榆树站发车，预计15小时后抵达辽宁营口港，随后搭乘海运货轮驶向广西钦州港，全程运输时间从18天压缩至13天，有效降低了粮食物流成本。

国铁集团货运部负责人介绍，与传统的集装箱多式联运业务相比，一单制运输具有一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算的特点，减少客户与铁路、航运等多个承运人逐一沟通协商单证交接、短驳运输、货物换装等环节，客户还可全程追踪货物去向，极大提升了运输效率，有效压缩了综合物流成本。

昨天，国铁集团与中粮集团在京签订战略合作协议，将携手构建畅通高效的粮食物流体系，助力降低全社会物流成本。据介绍，铁路部门积极组织北粮南运，持续深化粮食公转铁运输，推动粮食企业铁路专用线建设，提高粮食装卸和转运效率，降低前后一公里物流成本，助力粮食增产、粮农增收及粮食市场供应稳定。

记者从国铁集团获悉，昨天，全国首列粮食多式联运一单制班列满载3000吨玉米从吉林榆树站发车，预计15小时后抵达辽宁营口港，随后搭乘海运货轮驶向广西钦州港，全程运输时间从18天压缩至13天，有效降低了粮食物流成本。

国铁集团货运部负责人介绍，与传统的集装箱多式联运业务相比，一单制运输具有一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算的特点，减少客户与铁路、航运等多个承运人逐一沟通协商单证交接、短驳运输、货物换装等环节，客户还可全程追踪货物去向，极大提升了运输效率，有效压缩了综合物流成本。

昨天，国铁集团与中粮集团在京签订战略合作协议，将携手构建畅通高效的粮食物流体系，助力降低全社会物流成本。据介绍，铁路部门积极组织北粮南运，持续深化粮食公转铁运输，推动粮食企业铁路专用线建设，提高粮食装卸和转运效率，降低前后一公里物流成本，助力粮食增产、粮农增收及粮食市场供应稳定。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。